Tous les ponts importants sont conçus avec les fonds publics. Par conséquent, le style de lien qui sert le mieux les intérêts des gens a un triple objectif: être aussi efficace, aussi abordable et aussi élégant que possible. La performance est en fait un principe médical de base qui accorde un avantage à la diminution des matériaux tout en augmentant la performance globale. Le climat économique est vraiment un concept social qui vaut la peine de diminuer les dépenses de construction et d’entretien tout en maintenant la performance. Enfin, le style est un principe symbolique ou visuel qui valorise le concept personnel du développeur sans compromettre les performances ou le climat économique. Il y a très peu de désaccord sur ce qui constitue l’efficacité et l’économie globale, néanmoins la définition de la beauté est définitivement controversée. Les développeurs modernes ont écrit sur la beauté ou l’apparence depuis le début des années 1800, à commencer par le professionnel écossais Thomas Telford. Les ponts finissent par s’intégrer au grand public, dernier arbitre de l’inquiétude, mais en principe il y a trois postes utilisés par les spécialistes. Le concept initial conserve la structure de la connexion est certainement la province de l’ingénieur dont l’élégance n’est totalement atteinte que par l’ajout de structures. La deuxième pensée, combattant du point de vue de l’ingénierie pure, insiste sur le fait que les ponts produisant l’utilisation la plus avantageuse possible des composants sont évidemment beaux. Le 3ème cas soutient que les structures ne sont pas nécessaires mais que les concepteurs doivent se sentir quant à la façon de créer la construction belle. Ce dernier principe comprend la vérité que les techniciens ont plusieurs choix possibles de performances et d’économie approximativement équivalentes et peuvent par conséquent transmettre leurs conseils esthétiques particuliers sans augmenter considérablement les composants ou les dépenses. La plupart du temps, les ponts peuvent être séparés en deux catégories: les ponts supérieurs réguliers ou les ponts de conception et de style uniques sur les rivières, les gouffres ou les estuaires. Ce court article décrit les fonctions présentes avec des variétés égales, mais il se concentre dans les ponts spéciaux en raison de la meilleure attention technique, économique et esthétique. La fonction clé d’un pont serait de transporter des charges de trafic ciblées: véhicules lourds, voitures et trains. Les ingénieurs doivent calculer le chargement des visiteurs. Sur des portées rapides, il est en fait probable que le poids le plus concevable sera atteint – c’est-à-dire, sur des portées de moins de 30 mètres (100 orteils), plusieurs véhicules lourds peuvent éventuellement traverser simultanément, deux dans chaque parcours. Sur des couvertures plus longues de 1000 mètres ou plus, la charge maximale envisageable est vraiment une probabilité éloignée (pensez au Golden Gate Link avec uniquement des camions lourds traversant simultanément l’aile au pare-chocs dans chaque direction) que le prix de la conception à cause de cela est irrationnel. Par conséquent, les techniciens utilisent les lots probables comme un motif de style.